政策寒冬下，两轮出行代表“哈啰电动车”难解共享困局滨玉蕊

政策寒冬下，两轮出行代表“哈啰电动车”难解共享困局

近日，哈啰出行在上海举办了“HelloGlobal智慧出行让城市生活更低碳高效”的活动，作为哈啰出行举办的首个品牌日活动，哈啰出行邀请了荷兰自行车大使馆、荷兰出行行业企业代表以及阿里巴巴等共同倡议低碳出行。

作为国内快速崛起的两轮车出行代表，哈啰出行此次联合荷兰举办低碳出行论坛的举动被业内视为是哈啰“布局海外”的信号。

众所周知，作为自行车人均保有量世界第一的国家，荷兰确实是共享自行车投放的“绝佳人选”。据有关人士透露，哈啰出行与荷兰方面已经有了进一步的接触，未来极有可能与荷兰的景区合作推广共享单车。而此次通过与参会的荷兰自行车制造公司和产业咨询公司的联结，也将有利于哈啰与荷兰后续的一系列合作。

可以看出，自从今年7月份获得蚂蚁金服领投的4亿美元战略投资后，哈啰出行的动作可以说相当频繁，不仅积极布局海外市场，在国内各大城市也陆续投放了电动车租售服务，以此来迎战竞争激烈的国内本土市场。

共享自行车之外，共享电动车更是哈啰出行近期发力的重点。

上周五，哈啰出行在南京推出了“电动车租售一体服务”，并宣布正式开启电动车领域的新零售模式。这也就意味着，哈啰电动车不再受制于“指定还车点”的束缚，南京用户可选择租7天交59元或租一月交218元的套餐，在租赁成功后，可以在租赁时间内全权保管车辆，开锁上锁都通过手机扫码完成，使用范围不再受限制，使用场景也不再受限制。

事实上，南京并非是哈啰电动车租售模式落地的第一站，早在今年5月份，哈啰电动车租售平台就率先在山东东营开城，截至目前哈啰电动车租售业务已经在河南、江苏、浙江、云南及湖北等全国20多个城市推广。

不过，电动车租售之举虽然解决了“取还车难”的行业痛点，但需要指出的是，在并不友好的政策环境以及车辆质量问题的双重“围困”下，哈啰电动车的此番动作仍然被外界解读为“困兽之举”。

多地违规投放，哈啰电动车“入城”受困

与共享单车的热潮不同，共享电动车自面世以来，就一直“负重前行”。无论是从国家层面还是到地方政府，它们对共享电动车的态度都是一边倒的“不支持”。

早前，交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确指出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，各地政府也多次申明不鼓励发展共享电动自行车。因此，在政策端口，哈啰电动车面临着巨大的阻力。

但就在这样的政策背景下，哈啰电动车依然“顶风作案”，在各地屡次三番试探政府主管部门的“底线”。

5月20日，辽阳市发展互联网租赁自行车工作领导小组办公室向哈啰共享电单车的运营商下达书面通知，要求哈啰收回在当地投放的哈啰电动车。

6月初，因无视“禁投令”，哈啰共享电动车在上海嘉定大规模违规投放，被当地政府约谈。嘉定交通委要求哈啰公司立即停止在当地违规投放共享电动车，并将违规投放车辆立即收回。同时还表示，后续若再发生违规投放的行为，主管部门将会在年底对共享单车企业考核时扣除哈啰的相应分数，并在常规分的基础上另外再扣分。而根据上海市交通委即将与上海市公安局、城管执法局共同公布的针对互联网出行平台的新考核办法，“连续2次考核不合格的企业将被清退出上海市场”。

6月10日，哈啰在未经相关部门报备的情况下擅自在广州增城投放共享电动助力车，被当地政府约谈，当地政府还召开共享单车整治专项会议以整滇南省藤治街头共享电动助力车“乱象”。

相关业内人士透露，目前哈啰出行的电单车业务已经在国内100多个城市布局，投入的电动车数量大概在60万辆。但在进入这些城市时，哈啰基本都采取了“先斩后奏”的进城策略，这样违背政府意愿的行为最终很有可能会损害企业和政府的长期关系。

质量问题、安全隐患，成为哈啰电动车投诉“重灾区”

需要指出的是，国家和地方政府之所以“叫停”共享电动车投放，其主要原因是电动自行车存在着大量隐患，包括电动车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染，车辆改装较多存在隐患等。

目前国内因电动车质量问题而发生的事故不在少数，因为部分电动车老化或设计存在缺陷导致转向、点刹等问题引发的交通事故，以及因为锂电池起火而引发的火灾等事件常常见诸报端。

比如某位哈啰电动车的用户曾投诉，2019年4月10日，用户骑哈啰电单车出行，中途停车后再出发时，在用户未转动车把的情况下车子突然自动往前冲，从而将用户带倒受伤。在用户向客服反应情况时，客服却以用户没报警、没去大医院为由不给予任何解决方案。

此外，哈啰电动车自燃的事故也时有发生。根据有关报道，在合肥等地曾发生过多起哈啰电动车起火燃烧的事故，值得庆幸的是这几起事故都发生在露天场所并且很快被消防部门发现并扑灭，但如果起火车辆停在楼道或居民住宅内，后果将不堪设想。

据悉，在哈啰电动车发展业务的初期，曾投入大量存在设计缺陷的电动车，相关人士透露“该批电动车数量可能已经占到哈啰现有电动车的5成”。针对这批有缺陷的电动车，未来哈啰出行的后续运营维护工作势必将增加企业负担。另外因设计缺陷而引发的用户投诉也会成为哈啰出行长期“头痛”的问题。

从今年4月份开始，被称为“史上最严”的电动车新规已经正式实施。共享电动车管理政策的“变天”，正在让新国标时代的电动车行业更加“艰难”，在此背景下，哈啰电动车的未来发展似乎难说“乐观”。