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我国煤制乙二醇技术踏上工业化征程 投资热引发思考

我国自主开发的煤制乙二醇技术近两年开始踏上工业化的征程，但同时出现的煤制乙二醇项目投资热，也引发了业界专家的担忧。5月底在上海召开的首届煤制乙二醇技术经济研讨会上，专家提出，建设煤制乙二醇项目要避免盲目跟风，应根据实际通过采取反射炉炼铅新工艺情况合理选择投资地点，以“共赢”为目标，建立技术合作平台，这样才能提高煤制乙二醇产业的国际竞争力，避垫毯免此前曾经出现过的国内甲醇、醋酸产能过剩的局面。

鉴于我国的国情，国内乙二醇产能的增长将主要由煤头路线推动，业界正努力使煤制乙二醇创新技术走在世界前列。去年初，国家已将煤制乙二醇技术列入现代煤化工五大示范之一，并列入国家石化产业调整振兴规划。此次会议上有专家提出，在实施这一战略的过程中，为实现煤制乙二醇产业化的健康发展，有些“事项”需引起深度思考。

以共赢为目标 建立技术合作平台

专家提出，在目前煤制乙二醇、国内石油路线乙二醇和进口乙二醇三方竞争的市场格局中，合作共赢尤为重要。特别是在推进煤制乙二醇过程中，企业应根据国家产业政策要求，通过行业协会、技术产权交易平台，建立“知识创新、技术创新、工程产业化”的合作机制，使先进、适用技术得到有效推广。

有专家指出，现在不少企业以“创（4）成型后热处理的制品易除去残留应力新”名义，仍在自己开发煤制乙二醇技术，花费大量投资和人力，还不知道什么时候能获成功。与其花这些投资自己开例如发，还不如引进技术、开展合作更为高效，项目上马更快。中科院福建物质结构研究中国制造2025明确提出所副所长姚元根介绍说，他们所经过30年的努力，才成功开发了国际领先、具有自主知识产权的万吨级煤制乙二醇成套工业工艺技术。在这一过程中，他们也一直坚持与企业开展合作。

集聚产业链 与聚酯同生共长

目前国内60%的聚酯用户集中在华东地区；而煤制乙二醇项目大多建设在中西部产煤地区。产出的乙二醇作为液体危化品运输，将会增加成本。以内蒙古鄂尔多斯为例，距离上海市近2000千米，铁路运输费用每吨334元，还要再加上仓储、装卸和保险等费用。

亚化咨询总经理夏磊认为，产煤地区“一体化煤制乙二醇和聚酯”是发展方向。即把乙二醇项目建在产煤地的煤化工基地，利用煤化工的制气、空分装置，以及产出的化工原料来生产乙二醇；同时以甲醇制芳烃技术生产对二甲苯（PX），进而合成聚酯需要的另一原材料对苯二甲酸（PTA），之后用PTA与乙二醇合成固态的聚酯。

夏磊认为染色剂，这一路线比液态的乙二醇和甲醇易于运输，产品附加值也更高。据悉，目前清华大学、中科院山西煤化所正在开发甲醇制芳烃技术，实现突破藏银后，即可从煤基甲醇路线得到PTA。

稳健发展 防止项目“跟风”

煤制乙二醇项目属于高投资、高耗资源，占有较多土地的项目。专家提醒，投资建设时要高瞻远瞩。既要看到未来三年内，我国聚酯产量有可能实现较快增长，对乙二醇保持较高需求；同时也应看到，2012年后聚酯增速将会下降；另外，全球乙二醇总消费量的60%以上在中国。

需要关注的另一个问题是近年中东地区乙二醇生产基地加速扩大，至2013年中东地区乙二醇产能将达到862万吨，主要出口到亚洲特别是中国。随着我国煤制乙二醇产冲洗阀能增长，中国乙二醇行业将面临进口乙二醇的激烈竞争。上海华谊（集团）公司副总裁魏建华提出，企业上乙二醇项目时一定要考量市场实际，慎重进行技术经济分析后，科学地作出决策。魏建华特别提醒，对进口乙二醇凭借其成本优势将可能采取降价竞争的策略，国内煤制乙二醇企业必须提前作好准备。

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