密封湿式蓄电池危险货物运输包装属性的评价三管理培训

密封湿式蓄电池危险货物运输包装属性的评价(三)

3 试验方法的应用和试验结果分析

3．1 试验方法的应用

江门检验检疫局实验室按上述的试验方法应用于出口密封湿式蓄电池的危险货物运输包装属性的评价，确定其适宜的包装方式，在试验的168批出口蓄电池出现的漏液批数和漏液情况分类列于表1、2。

从表l中可以看出，对7个电压系列共168批密封湿式蓄电池进行振动、压差、高温试验等防漏液性能试验，共发现共有43批蓄电池(占试验批数的25．6％)出现电解液泄漏而被评定为危险品，必须按海运危规的规定实施合适的运输包装才能装运出口。

从表2可以看出，试验过程中蓄电池出现电解液泄漏主要发生在振动试验和高温试验过程中，特别是高温试验，共有33批，占漏液总批次的76．7％ ；其次是振动试验，共有9批，占21．O％；压差试验出现电解液泄漏的最少，只有1批，占2．3％ 。

3．2 电解液泄漏原因分析

3．2．1 蓄电池在振动试验中出现电解液泄漏

主要有3种情形

1)蓄电池塑料外壳结构不均匀，存在薄弱部位(如有气泡或微裂纹)，振动试验过程在这些部位由于应力集中，气泡或微裂纹逐渐增大出现裂缝，造成电解液泄漏；

2)安全阀与注液口的配合不良，在振动过程中开启，造成电解液泄漏；

3)电极端子的结构不好或密封不良，在振动时极柱处出现裂缝，电解液从该处漏出。

具体分析电解液在振动试验过程中泄漏的原因，振动时如果蓄电池内部是富酸的，即蓄电池因为生产过程中注入的电解液多于蓄电池极板和隔板的吸附能力，有游离电解液存在，从而不可避免的出现电解液从裂缝或注液口中漏出。另外如蓄电池内部是贫酸的，但由于极板焊接不良，导致在振动过程中蓄电池内部极板发生短路，放电发热的同时产生水，从而使蓄电池内部出现多余的电解液。此外，由于在振动过程中可以达到1O倍以上的重力加速度，如果极板和隔板吸附电解液呈饱和状态，随着蓄电池的上下振动，被吸附的小量电解液也会被甩出，如果外壳存在裂缝，电解液就会沿着裂缝漏出

(待续)

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