加入WTO后的中国轿车市场分析彭州

加入WTO后的中国轿车市场分析

入世后，国内轿车市场将要发生的最明显变化，恐怕是指轿车的进口关税要大幅度下调，非关税措施(进口控制)要逐步减少或取消，国内市场进一步对外开放，轿车产品的质量和价格竞争更趋激烈。既然如此，是否轿车价格一入世就会急剧下降呢?有关专家分析认为，总的说来，入世后的轿车价格必然下降。但下降要有一个过程，不会一下子就降到消费者的期望值。

目前我国对轿车实行双重保护，既实行进口许可证制度，又实行高关税。我国从1986年申请复关到现在申请入世，汽车的进口关税经历了从高到低的降低过程，中国汽车进口关税曾高达200%至220%，而现在排气量为3升及以下的进口轿车关税是60%--70%，3升以上的关税为80%。据悉，入世后，轿车整车关税要从当前水平最终下降到25%，但这是一个在6年间渐降的过程，不是大幅度的突然下降。目前关税在进口轿车价格中只占1/4到1/3，6年之后，关税下降最多使进口轿车价格下降20%左右。零配件关税目前为30%至40%，在2005年要降到10%。

专家透露，入世后，我国将于2005年取消进口许可证。在此之前，进口轿车还要交许可证费。许可证费用属于“黑匣子”里的东西，局外人说不清楚。据有的资料测算，一辆进口轿车的许可证费用从1万多元到10几万元不等，一般说来越好的车交的费越多。因此将来取消许可证后，越高级的车这部分价格降得越多。随着国家对进口量不再直接限制了，汽车市场不会出现供应紧缺，价格也会跟着疲软。除了关税和许可证费用，进口轿车价格还包括到岸价格、增值税、消费税、海关费用、运杂费、经销商利润等部分。入世后，这些因素的变化情况也是不同的。进口汽车到岸价总的上涨趋势不会改变，尤其是近年来国外轿车科技含量越来越大，电子化程度越来越高，安全和环保等方面的装置越来越多，且价格日益昂贵。

至于17%的增值税和3%--8%的消费税，当前都不会有大的变化。经贸委等4委部局于8月底宣布，达欧Ⅱ标准小汽车可减征30%消费税。但这一政策并不惠及进口轿车，申请减税的车辆范围是，列入经贸委的《公告》和原国家机械局的《目录》内的小汽车产品。当然，有关部门说，今后也将制定对于进口轿车的环保经济鼓励政策。

据分析，其他可能影响价格的因素还有：汇率、轿车产地、消费政策和车型档次等。一般说来，人民币越值钱，进口的东西就越便宜;反过来人民币如果贬值，进口货价格就会上涨。上世纪90年代，进口轿车关税从240%下调到120%，但是同时国家实行人民币汇率官价和市场价并轨，使进口轿车价格没有多大变化。各国经济发展和收入水平不同，产品价格水平也有高有低。基本上是德国车最贵，其次是美国车，第三是日本车和其他欧洲车，比较便宜的是韩国车、东欧车和南美车。如果政府对汽车征收的税费过多，相当于抬高了汽车购买成本，实际上也就是提高了汽车价格。

综合起来测算，一辆现在卖20多万元的进口车，几年后可能降价3万元至4万元，一辆60多万元的进口车可能降价15万元至20万元。所以，价格越贵的进口汽车价格降幅越大。专家指出，在今后5年至6年的过渡期间，轿车工业一定要进行结构调整，充分利用合资企业内外商的技术、资金、管理和营销渠道，适应我国进口关税逐步下调的情况，相应地降低国产轿车价格，以利于入世后逐渐增加产品在价格和质量方面的竞争力。

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