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发布时间:2022-07-27 06:24:27 来源:力神机械网

5个月销量同比增长25% 重卡市场触底反弹

5个月销量同比增长25% 重卡市场触底反弹

中国工程机械信息

中国汽车工业协会发布的产销数据显示,今年5月,国内重型卡车(含非完整车辆和半挂牵引车)共销售6.48万辆,同比大幅增长25.37%,成为继今年2月以来第二个同比增幅超过20%的月份,并实现连续4个月的正增长。今年1~5月,重卡累计销售28.09万辆,同比增长14.57%,增幅进一步扩大。 重卡市场的表现是否虚高?我们邀请了国内几家经销商,请他们谈谈对今年重卡市场走势的看法。

访谈嘉宾

北京东胜润驰汽车销售有限公司副总经理李振博

包头市海泰汽修有限公司董事长周海军

厦门市星马王汽车销售有限公司总经理黄加祥

山东枣庄东鑫汽车销售有限公司董事长刘体平

河南宏碁汽车集团公司经理田啸龙

同比增长20%主要依靠牵引车

问:从今年1月重卡市场销量同比下降8.04%,降幅首度缩窄起,到2月销量首次迎来同比正增长的26.83%,以及3月同比增长10.42%、4月同比增长17.34%,从这一连串的数字可以看出,我国重卡市场正在铆接设备逐步触底反弹。从前不久中汽协公布的5月产销数据来看,我国重卡市场再次取得同比两位数的增幅。作为重卡产业链上的利益相关方,各位经销商对此持怎样的看法?

刘体平:从整体情况来看,今年重卡市场与去年相比确实有很大进步,1~5月,我们的销量提升20%左右,目前已突破1000辆。其中,牵引车表现尤为突出,占一半以上市场份额;其次在载货车方面,受大环境影响,日用工业品、散杂货物运输及蔬菜、水果等绿色通道货物运输需求增加,载货车份额持续稳定增长,与去年相比也有一定提升;而在工程车方面,主要与政府部门对环境的有效治理有关,虽然国内多个省市正在大力发展智能渣土车,整体发展态势不错,但在我们三、四线城市还没有显现出来,政府部门也没有出台相关的渣土车运输管理办法,因此在工瓷片电容程车这一细分领域,我们的销量还没有太多提高。

黄加祥:随着经济逐步回暖,我国在房地产、基建设施及货运物流等方面均有很大起色,对重卡市场来说释放了一定需求。根据店里的销售情况,我们这几个月的销量基本与去年一年持平,缝纫设备其中80%的销量是牵引车。因为厦门是我国重要港口城市,是我国东南沿海对外贸易的重要口岸,港口和长途牵引车一直是当地物流运输的主要需求车型,这几个月中,港口牵引车的市场份额在逐另外步提升。而对于工程车来说,由于厦门市政策规定工程车栏板高度80公分,与国内统一标准有很大差异,部分厂家正在抓紧上公告,所以现在还没有产品上市,因此工程车销量不太理想。

周海军:我们今年的销量也不错,同比增长20%~25%,1~5月卖出90多辆车,其中5月卖得最好,有近30辆。与大多数经销商的情况类似,我们的销量主要体现在公路车方面,增长主要依靠牵引车的拉动。

技术升级促使用户更新车辆

问:根据年前的预期评估,国内多家重卡厂家、经销商以及行业专家都对今年的重卡市场表示担忧,但截至目前,重卡连续4个月实现正增长,涨幅比去年同期超过20%,那么您认为是哪些因素促使连续4个月销量回升?

刘体平:增长的原因一部分是来自市场的需求,一部分是来自国家的宏观调控政策。其中淘汰“黄标车”政策的推动作用不小。目前排放标准逐步升级,国五标准已成用户的首选车辆,各省市对淘汰“黄标车”的力度也在不断加大,很多用户要置换新车。

同时,产品技术升级也是促进销量增长的一个因素。目前国内的重卡已普遍向大功率化发展,促使原来低端用户更新车辆,也对销量提升很多人不理解为何要做改变实验?先从实验原理说起有很大帮助。

田啸龙:进入二季度后,重卡市场呈现高增长,我认为主要取决于产品的更新,今年应是重卡市场的换车年。按重卡3~4年淘汰旧车、置换新车的规律,今年本应是换车的大年,而且二季度又是重卡的销售旺季。同时,不少客户有跟风心理,看到有人买车,也开始效仿,在一定程度上也促进了销量增长。

黄加祥:国家排放标准不断升级以及对“黄标车”的严格整治,是促进当前重卡销量增长的一个因素,如东部11省国五标准的执行,让尚未实施国五地区的不少车主有抢在标准实施之前换车的打算。而且,受国内消费小幅增长的拉动,公路物流业有微弱复苏,随着生鲜电商的进一步崛起,市场对城市物流车的需求越来越大,进而带动了重卡,尤其是牵引车和载货车需求的增长。

李振博:由于政策刺激以及房地产、基建设施的陆续开工,为工程车市场带来生机。同时,城镇化的有序推进,自卸车、渣土车、搅拌车等工程类车型的需求随之增加,也是重卡市场连续向好的原因之一。

预期不错销量有望持续增长

问:根据目前的市场情况,大家对今年的销售计划有没有调整?对三季度或下半年有哪些预期?接下来的市场走势是否还会保持增长?

刘体平:整体市场不错,但集中度比较高,竞争激烈,经销商的利润越来越低。下一步我们将继续以冷链运输和长途干线运输为重点,同时更进一步提升服务,加大市场调研,实实在在做市场,把用户的真实需求反映出来。冷铆机对于接下来的市场走势,我认为要看6、7、8这3个月,如果这3个月销量能持平,那么今年的销量会有所增长。

黄加祥:整体市场在逐步回暖,我认为三季度还会保持一定增长。尤其是新国标GB1589即将实施,很多车型的尺寸、轴荷及质量限值有很大改动,一旦标准实施,重卡市场将会迎来新变革。同时,随着一些地区高速收费优惠政策的实施,也会在一定程度上利好于公路物流车的运营环境,增加市场需求。

李振博:渣土车在今年迎来关其对软包装的市场需求也在逐年增长键发展机遇,国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。2016~2018年,拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,一旦这些项目逐渐落地,渣土车市场还将迎来新高峰。

经销商不妨多元发展

“销量有了一定的回升,可利润却在不断缩水。”在交流过程中,不止一家经销商抱怨,竞争越来越激烈,因为拼低价,卖车利润越来越低。他们认为,虽然1~5月重卡市场的反弹让人们看到了希望,可对于经销商来说,还是感到茫然。

笔者认为,不管从事哪个行业,单一经营都难以支撑业务长期快速增长,重卡经销商要稳住心态、积极进取。既然单一卖车的模式已不足以维持其发展,何不尝试用其他业务来弥补?例如从售后维修保养、零部件销售等方面培养增长点。所以,转变单一经营模式,多元化发展才是关键。

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