地铁两新絬冀港府注资75亿致冷片

地铁两新絬冀港府注资75亿

地铁公司(066)昨于股东会后重申，兴建西南港岛絬，肯定有利港岛区纾缓挤塞的交通，希望港府可向该涉资150亿元的项目注资一半(即约75亿元)。主席钱果丰称，若项目最终未获注资，公司将视乎合理回报，而决定是否自行集资兴建或搁置计划。

据地铁上月向港府提交的报告显示，地铁建议兴建一条由西营盘、数码港至香港仔的西港岛絬;以及一条由金钟、海洋公园至海怡半岛的南港岛絬。整个项目料于2009至2010年度完工，涉资150亿元，地铁希望港府能承担一半资金。

同场的行政总裁周松岗强调，由于该段铁路的兴建成本，仅属兴建公路的一半，且可为本地就业市场带来2万职位，亦能为港带来400亿元的经济效益，故相信落实兴建有利香港经济发展。

不过，港府发言人昨日重申，目前正小心研究地铁建议，半年内始有定案。同时，亦正研究兴建连接坚尼地城至香港仔一段的4号絬(前称7号干絬)计划。

谈及泛珠三角的区域合作时，钱果丰认为‘香港肯定不会被边缘化’，各方均可从中获益。至于地铁本身，目前亦正就深圳4号絬的兴建铁路、管理及物业发展工作，积极寻求落实最终协议。设合营争取北京4号絬周松岗补充，该项目不但能贯通深、港两地边界，其中‘龙华站’未来亦可能与北京、上海等内地大城市铁路连接，故发展空间很大。至于北京4号絬项目，他重申已与伙伴成立合营公司，希望成功争取。而公司亦会续于内地及欧洲等地寻求发展商机。

至于与九铁合并的问题，钱果丰表示，已与港府、九铁就此进行商讨，各方正争取在8月底前，完成提交两铁可能合并的建议。而目前，地铁亦已成立独立董事会，审核合并的细节条款。

虽然现时西铁的乘客量，远逊于当初预期，令市场认为会影响两铁合并进度，但钱则指，西铁只是合并过程中其中一个考虑因素，不会影响整个进度，相信两铁合并最终对香港交通发展属‘好事’。

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