破解零部件困局工信部酝酿支持政策云浮

破解零部件困局 工信部酝酿支持政策

随着市场需求的大幅增长，工程机械行业关键零部件发展瓶颈也开始凸显。记者在2010年11月26日举行的中国工程机械市场高峰论坛上了解到，工信部正在牵头制定支持工程机械关键零部件行业发展的政策。

“小而散”是工程机械行业人士谈到关键零部件生产时，最常提及的形容词。尽管我国工程机械整机生产已经迈入世界大国行列，但目前整机企业所采用的关键零部件仍然主要依靠进口。在“十二五”乃至更长一段时间内，工程机械行业要进一步发展，必须摆脱关键零部件生产制约。

据中国工程机械工业协会秘书长苏子孟介绍，工信部将以20兆帕为分界线，制定支持工程机械关键零部件发展的两套方案。

业内人士认为，给予关键零部件企业财税支持、金融支持，以及促进企业兼并重组，都应该被包含在内，才足以起到支持其发展的效果。

不过，尽管有望获得政策支持，关键零部件生产企业要做大做强仍然面临不少问题。业内人士认为，最理想的状态是关键零部件企业作为独立于整机生产企业之外的第三方，做大做强，但这种模式面临的问题是难以获得大部分整机生产企业的认可；但如果支持整机生产企业生产关键零部件，则仍然难以改变分散的局面。

康明斯（中国）投资有限公司副董事长王洪杰认为，发展关键零部件，工程机械行业龙头企业应当挑起大梁。

“现在是投资工程机械关键零部件领域的最好时机。”苏子孟认为。苏子孟还建议，企业未来应加快发展在性能、可靠性和耐久性上达到现有进口产品水平、品种和数量方面选择余地较大、成套性较强、有价格竞争力的关键零部件，包括发动机、减速机、变速箱、分动箱、液压泵、液压马达、液压阀、控制器、显示器、传感器、驱动桥、行走装置（推土机支重轮）等。

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