巴拿马型船注定将出局螺丝钉

近期，船公司在租船市场“哄抢”几乎一切可以找到的巴拿马型集装箱船，导致该船型租金急速飙升。从已报道的成交来看，成交价比年初翻了一番有余。

然而，近日德国船级社（GL）董事会成员克莱恩（HermannKlein）提醒称，从长期来看，该型船的前景十分黯淡。

据他预测，到2014年巴拿马运河启用更大的船闸后，那些本为了适用巴拿马运河船闸最大尺寸而特为设计的集装箱船的租金将一泻千里。

“巴拿马型集装箱船基本上是人为设计的，运河通过的限制放宽后，这些船就多余了。”他说：“我个人认定这类船将出局，当然这还要由市场来决定，但我想租金很可能非常低。”

6000-8000teu的船届时有望取代巴拿马型集装箱船。

不过，目前，巴拿马型船在租船市场上还是炙手可热。根据MaerskBroker经纪行的报道，本周，德国船东Claus-PeterOffen将“SantaPriscilla”号（5042teu）、SantaPetrissa（5042teu）租给了阿拉伯联合国家轮船，租期两年，每艘船的租金据传达到了19400美元/日。

不过几周前，“SantaVictoria”号与“SantaVirginia”号（5770teu）的租金还只有7500美元/日，甚至没有固定租期。当时的另一笔成交中，“KaetheCRickmers”号（5060teu）的租价为8700美元/日，租期12个月。不过，该租约所附12个月选择权中的租金可上升至25000美元/日。

“船东的期望与信心与日俱增。”MaerskBroker在报告中写道。3个月前，船东正为船找不到雇主而发愁，而现在局面则完全反转，成了租家急着找船。巴拿马型集装箱船紧俏甚至让3000-3500teu受益。

BraemarSeascope经纪行介绍，由于预期租金将继续走高，若谈判中条件不能让船东满意，船东大有可能转身走人。

与此同时，那些租期活络的船则不大可能在近期被返还给船东，船公司当然想尽量保留这些在租价很低时吃进的船。

HoweRobinson经纪行本周三发布的租船指数报426.9点，较上周涨6.91%。其中，3500teu船型分类的指数大涨了29.5%，4300teu船型分类的指数也上涨了16.2%。

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